Шунт измерительный стационарный 150ШСВ1
Также этот прибор может называться: 150ШС В1, 150ШС-В1, 150 ШС В1.
150ШСВ1 шунт измерительный стационарный взаимозаменяемый с номинальным падением напряжения 150 мВ предназначен для расширения пределов измерения показывающих и регистрирующих приборов постоянного тока.
Класс точности - 0,5.
Шунты 150ШСВ1 выпускаются также в исполнении Т (тропическом) категории 2 и ОМ (морском) категории 3.
Шунт измерительный 150ШСВ1 изготавливается в виде пластины из манганина, впаянной твердым припоем в наконечники из латуни или меди. Наконечники имеют резьбовые соединения для потенциальных зажимов - винтов и отверстия для токовых зажимов - болтов.
Шунты измерительные 150ШСВ1:
Тип шунта | Номинальное сопротивление | Цена |
150ШСВ1 150 А | 1000 мкОм | лучшая цена |
150ШСВ1 300 А | 500 мкОм | 2142 руб. | 536 грн. |
150ШСВ1 750 А | 200 мкОм | 3906 руб. | 977 грн. |
150ШСВ1 1500 А | 100 мкОм | 8064 руб. | 2016 грн. |
150ШСВ1 2000 А | 75 мкОм | лучшая цена |
150ШСВ1 3000 А | 50 мкОм | лучшая цена |
Технические характеристики:
Пределы допускаемой основной относительной погрешности электрического сопротивления - ±0,5%.
Пределы допускаемой вариации электрического сопротивления вследствие возникновения термоэлектродвижущей силы - ±0,25%.
Пределы допускаемой дополнительной погрешности электрического сопротивления, вызванной отклонением температуры окружающего воздуха на каждые 10° С - ±0,25%.
Наибольшая температура перегрева пластин шунта - 150° С.
Полный средний срок службы - 15 лет.
Масса шунта без токовых и потенциальных зажимов - от 0,38 кг до 9,5 кг.
Габаритные размеры шунта без токовых и потенциальных зажимов- от 195х30х12 мм до 350х120х100 мм.
Условия эксплуатации:
Диапазон температур окружающего воздуха (в зависимости от исполнения) - от -40° С до +50° С; от -50° С до +50° С.
Относительная влажность при +40° С - до 95%.
Атмосферное давление - от 60 кПа до 106,7 кПа (от 460 мм рт. ст. до 800 мм рт. ст.)
Шунты измерительные 150ШСВ1 применяются в энергетике, металлургии, химической промышленности, на железнодорожном транспорте при контроле протекания больших токов.